HyNet يدخل مرحلة التنفيذ الهندسي العميق: الأهمية البنية التحتية لتجمع احتجاز الكربون في شمال غرب إنجلترا

دخول HyNet إلى منطقة التنفيذ الهندسي العميق: الأهمية البنية التحتية لتجمع احتجاز الكربون في شمال غرب بريطانيا

دخل أحد المشاريع الأساسية المحورية في خطة HyNet البريطانية من مرحلة التحضير المسبق إلى مرحلة الإنشاء الفعلي. وبالنسبة إلى الخارج، تبدو هذه خبراً عادياً عن “بدء أعمال الخوازيق في مشروع احتجاز الكربون”؛ لكن من منظور البنية التحتية، فهي أقرب إلى إشارة على دخول النظام الطاقي الإقليمي مرحلة إعادة التشكيل.

بدأ مشروع احتجاز الكربون لمنشأة استرداد الطاقة التابعة لـ Encyclis في بروتوس، تشيشير، أعمال الأساسات في الموقع. وقد صُمم المشروع لالتقاط 370 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون سنوياً، ونقله عبر خط أنابيب إلى Liverpool Bay للتخزين الدائم تحت قاع البحر. أما منشأة استرداد الطاقة في بروتوس نفسها فقد أنهت للتو الاختبارات التشغيلية الساخنة، ولم يتبقَّ سوى المرحلة الأخيرة قبل التشغيل الرسمي. كما يقع المشروع ضمن إطار خطة CCS track-1 البريطانية البالغة £21.7bn، ما يدل على أنه ليس مشروعاً منفرداً للحوكمة البيئية، بل “نقطة ارتكاز” في شبكة وطنية لاحتجاز الكربون.

تكمن قيمة هذه المشاريع المحورية ليس فقط في حجم خفض الانبعاثات الذي تحققه، بل في قدرتها على ربط المصادر الصناعية وشبكات النقل وسعات التخزين الجيولوجي بشكل فعلي. فأنظمة CCS ليست أبداً أصولاً منفردة، بل هي منظومات هندسية تتألف من مصدر الانبعاثات، وشبكة الأنابيب، ومرافق الضغط، ومناطق التخزين البحرية، وآليات المراقبة طويلة الأجل. أي تأخير في أي حلقة من هذه الحلقات من شأنه أن يبطئ استرداد رأس المال وتحقيق الإنجاز الهندسي للمجمع بأكمله. والسبب في الاهتمام بـ HyNet هو أنه يحاول دمج الانبعاثات الصناعية، ومعالجة النفايات، والتخزين تحت البحر في شمال غرب إنجلترا ضمن إطار بنية تحتية واحدة.

ومن حيث طبيعة المشروع، تتمثل خصوصية منشأة بروتوس في أنها ليست محطة كهرباء بالمعنى التقليدي، بل هي تراكب بين منشأة استرداد الطاقة (EfW) ووحدة احتجاز الكربون. وهي تخطط لمعالجة ما يصل إلى 500 ألف طن سنوياً من النفايات غير المستردة في المنطقة، وتوفير 49.9MW من الكهرباء الأساسية، مع استرداد الركام والمعادن لدعم التحول نحو الاقتصاد الدائري. والقضية الجوهرية هنا ليست مجرد “توليد الكهرباء”، بل دمج إدارة النفايات، وتزويد الكهرباء، واسترداد الموارد، وقيود خفض الانبعاثات ضمن وحدة بنية تحتية عامة أكثر تعقيداً.

وبالنسبة إلى الاقتصاد المحلي، فهذا يعني أن الآثار الخارجية للمشروع آخذة في التغير. فمشاريع EfW كانت تتحمل في السابق أساساً وظيفتي التخلص من النفايات وتوليد الكهرباء؛ أما بعد إضافة احتجاز الكربون، فإنها تضطلع أيضاً بوظائف إزالة الكربون الصناعي وإدارة الانبعاثات الإقليمية. بمعنى آخر، لم يعد الأصل مجرد منشأة نهائية، بل بدأ يتحول إلى واجهة لربط النظام الإقليمي منخفض الكربون. ولهذا يُنظر إلى هذا المشروع باعتباره “anchor project” في HyNet — فدوره ليس الإنتاج المنفرد، بل توفير مرجعية هندسية، وشبكية، وتجارية لمشاريع التجمع اللاحقة.

على مستوى الهندسة والتمويل، يبقى تدخل القطاع العام عنصراً حاسماً أيضاً.على مستوى الهندسة والتمويل، يعدّ تدخل القطاع العام أمراً حاسماً أيضاً. فقد حصل هذا المشروع العام الماضي على دعم من وزارة أمن الطاقة والحياد الصفري في المملكة المتحدة (DESNZ)، ودخل ضمن ترتيبات التمويل العام-الخاص في إطار برنامج العناقيد الصناعية لإزالة الكربون. وبالنسبة إلى أصول مثل احتجاز الكربون وتخزينه (CCS)، التي تتسم بكثافة رأسمالية عالية ودورة طويلة وتعتمد آلية عوائدها على اليقين السياساتي، فإن دعم الحكومة غالباً لا يكون شرطاً إضافياً، بل هو الأساس الذي يقوم عليه المشروع. فبدون ترتيبات تعاقدية طويلة الأجل، وضمان توافر خدمات النقل والتخزين، وتسعير مؤسسي لقيمة خفض الكربون، يصعب على شركة واحدة أن تُكمل بمفردها حلقة التمويل الكاملة من البناء إلى التشغيل.

وهنا تكمن الأهمية العملية لاستراتيجية CCS البريطانية: فهي لا تسعى إلى دفع مشروع أو مشروعين “نموذجيين”، بل تحاول إنشاء نموذج تمويلي للبنية التحتية قابل للتكرار. وبعبارة أخرى، لا تقتصر الدولة على شراء نتائج خفض الانبعاثات، بل تعمل على إنشاء فئة أصول قابلة للاستثمار لشبكة إدارة الكربون. وبالنسبة لسوق تمويل المشاريع، فإن الأهم ليس حجم أي منشأة بعينها، بل ما إذا كان بالإمكان تشكيل بنية تدفق نقدي مستقرة بين شبكة الأنابيب، ومواقع التخزين، ونقاط الانبعاث الصناعية، والدعم العام.

ومن زاوية التنمية الإقليمية، يعمل HyNet على إعادة تشكيل شمال غرب إنجلترا باعتباره ممرّاً مركباً للطاقة والصناعة واللوجستيات. إن Liverpool Bay بوصفها وجهة للتخزين تحت سطح البحر تعني أن بعض قدرات الموانئ التقليدية والبنية التحتية للنفط والغاز البحري يجري إعادة توظيفها لصالح منظومة صناعية منخفضة الكربون. وبين الداخل الصناعي في Cheshire وشبكة الأنابيب ومساحات التخزين البحرية، تتشكل علاقة جغرافية جديدة: فالانبعاثات لم تعد مجرد مشكلة تلوث محلية، بل أصبحت قضية نقل إقليمي وتخزين تحت الأرض؛ كما أن التجمعات الصناعية لم تعد تنظر فقط إلى الأرض وأسعار الكهرباء، بل إلى ما إذا كانت متصلة بشبكة البنية التحتية الكربونية المستقبلية.

وتحمل هذه التغيرات طابعاً طويل الأمد بوضوح. فعلى الصعيد العالمي، ينتقل احتجاز الكربون ونقله وتخزينه تدريجياً من تجارب منفردة إلى بناء أنظمة إقليمية. وليس الدافع وراء ذلك التفاؤل التقني، بل القيود الواقعية: فالصناعات الثقيلة مثل الحديد والصلب، والإسمنت، وحرق النفايات، والكيماويات، وبعض القطاعات صعبة الخفض ستظل تحتاج إلى مسارات لإدارة الكربون لفترة طويلة نسبياً. وبالنسبة للدول التي تمضي نحو أهداف الحياد الصفري، فإن تحديث أنظمة الكهرباء، وإزالة الكربون من الصناعة، وبنية تحتية لإزالة الكربون ستتشابك تدريجياً لتشكّل أصولاً عامة طويلة الأجل شبيهة بشبكات الكهرباء، وأنابيب الغاز، والمنظومات المينائية.

وتكمن أهمية HyNet في أنه يترجم هذا الاتجاه إلى واقع ملموس. فهو يذكّر السوق بأن المنافسة المستقبلية في البنية التحتية لن تدور فقط حول قدرات توليد الطاقة المتجددة وشبكات النقل الكهربائي، بل ستدور أيضاً حول شبكات أنابيب الكربون، وحقوق التخزين الجوفي، والقدرة على تنظيم التجمعات الصناعية، وأدوات التمويل العام. فالجهات التي تستطيع ربط التنفيذ الهندسي، والتراخيص التنظيمية، والمسؤولية الطويلة الأجل، وآليات التمويل، هي الأقدر على كسب موقع متقدم في إعادة تشكيل الصناعات منخفضة الكربون.بالنسبة للمملكة المتحدة، لن يدخل مشروع Protos مرحلة تشغيل التقاط الكربون حتى منتصف عام 2029، ما يعني أن التحدي الحقيقي لا يزال في المستقبل. فالأعمال الإنشائية الأساسية ليست سوى نقطة البداية، إذ تشمل المراحل اللاحقة أيضًا تكامل المعدات، وضبط النظام، وربط خطوط الأنابيب، والتنسيق مع جهة التخزين، واستقرار التشغيل التجاري. وغالبًا ما لا تكمن أصعب أجزاء مشاريع CCS في بناء المنشأة، بل في تشغيل الشبكة بأكملها بصورة موثوقة على المدى الطويل.

لذلك، تبدو خطوة HyNet أقرب إلى تقدمٍ في منتصف سباق البنية التحتية. وما تختبره ليس فقط قدرة المملكة المتحدة على إنجاز مشروع لخفض الانبعاثات، بل أيضًا ما إذا كانت دولة صناعية قادرة على تحويل أهداف المناخ إلى منظومة بنية تحتية إقليمية قابلة للتمويل، وقابلة للبناء، وقابلة للتشغيل.