كيف تُزحزح حربُ الشرق الأوسط خريطةَ البنية التحتية العالمية: إعادة الهيكلة الاستراتيجية لممر الطاقة الأوروبي

عندما تضرب الحرب الشرايين العالمية للطاقة: «الجبهة غير المتوقعة» للبنية التحتية

في 28 فبراير 2026، شنّت القوات الأمريكية والإسرائيلية هجومًا واسع النطاق على إيران، وقُتل المرشد الأعلى خامنئي وعدد من كبار القادة في الجولة الأولى من الغارات الجوية. بعد ذلك، استهدفت إيران القواعد الأمريكية وحلفاء الولايات المتحدة بالصواريخ والمسيّرات، وأصبحت دول خليجية عديدة — بما فيها الكويت وقطر والإمارات، وحتى السعودية وعُمان — أهدافًا للانتقام تباعًا. من منظور تحليل البنية التحتية، ليست هذه «صراعًا إقليميًا في الشرق الأوسط» بالمعنى التقليدي، بل هي اختبار ضغط منهجي لنظام الطاقة والخدمات اللوجستية العالمي: فالحرب تنتشر بسرعة عبر خطوط أنابيب النفط والمضائق والموانئ ومسارات الاتصالات.

اعتاد الناس على اعتبار الحرب استمرارًا للصراع السياسي، لكن في اقتصاد البنية التحتية في القرن الحادي والعشرين، غالبًا ما تصيب الضربات العسكرية «نظام التشغيل» الذي يقوم عليه التجارة الدولية: محطات النفط والغاز، ومحطات تحلية المياه، وأرصفة الحاويات، والكابلات البحرية، والممرات الجوية. في هذا الصراع، عاد مضيق هرمز ليصبح بؤرة الاهتمام العالمي — فقد هاجمت إيران ناقلات النفط عمدًا، وارتفعت أقساط التأمين فورًا. يمر عبر هذا المضيق أكثر من 20% من صادرات النفط والغاز العالمية، لكن المخاطر لا تتوقف عند هذا الحد: فالأسمدة والبوليمرات وكميات كبيرة من المنتجات الاستراتيجية تتدفق أيضًا عبر هذه المياه إلى أوروبا وآسيا. وعندما يصبح المرور عبر المضيق غير قابل للتنبؤ، فإن ما يتعرض للتهديد ليس فقط الميزانية العمومية لشركة طاقة واحدة، بل سلسلة توريد كاملة تتكون من موانئ ومستودعات نفط ومنشآت تكرير وأساطيل نقل.

من هنا تقف أوروبا في موقف محرج: فهي متفرجة على هذه الحرب، لكنها في الوقت نفسه واحدة من أكثر الكيانات تعرضًا للمخاطر في شبكة البنية التحتية العالمية. لم تشارك أوروبا في الضربة الأولية ضد إيران، بل حتى إبلاغها مسبقًا كان مستبعدًا، ومع ذلك فإن الطاقة والمواد والغذاء التي تعتمد عليها المدن والمطارات والأسر الأوروبية لا تزال تمر عبر تلك المياه التي مزقتها الصواريخ.

العمليات الأمنية البحرية: إضفاء الطابع الجيوسياسي على حماية البنية التحتية

بعد اندلاع الحرب، دعا وزراء خارجية دول الاتحاد الأوروبي السبع والعشرين في اجتماع طارئ إلى تهدئة الأوضاع، لكن «كيفية التهدئة» أصبحت هي المفتاح. تحاول إيران جرّ جيرانها إلى حرب إقليمية أوسع، حيث تتجه الصواريخ والمسيّرات نحو اتجاهات تشمل قبرص العضو في الاتحاد الأوروبي، ومن الواضح أن الولايات المتحدة وإسرائيل لا تنويان خفض وتيرة ضرباتهما ضد إيران بسرعة.

في هذا السياق، أعيد تقييم القيمة الاستراتيجية للعمليات الأمنية البحرية القائمة. تذكر المقالة عمليتين: «عملية الحارس» (Operation Sentinel) بقيادة أمريكية/بريطانية، و«عملية أجنور» (Operation Agenor) بالتعاون بين أوروبا ودول الخليج، بالإضافة إلى «عملية أسبيدس» (Operation Aspides) التي طورها الاتحاد الأوروبي بنفسه في منطقة البحر الأحمر. من منظور دراسات البنية التحتية، تجاوزت الوظيفة الفعلية لهذه العمليات القافلة العسكرية التقليدية، لتصبح آلية تأمين للبنية التحتية البحرية الحيوية. — فهي تؤدي دورًا مشابهًا لتزويد شبكة الكهرباء بمصدر طاقة غير منقطع أو نشر مسارات احتياطية لمراكز البيانات، لكن ما تحميه هو الناقلات العملاقة وسفن الغاز الطبيعي المسال.إذا أرادت أوروبا ضمان الملاحة في مضيق هرمز وممر البحر الأحمر، فإن الخيار الأكثر اتساقًا مع المنطق الاستراتيجي يتمثل في توسيع نطاق تفويض "عملية أجينور"، لأنها تشمل شركاء خليجيين ولا تعادل مباشرةً عملية حرب أمريكية. وفي الوقت نفسه، يمكن لـ"عملية أسبيدس" أن توفر تغطية أوسع لحرية الملاحة. ويعكس هذا الخيار واقعًا بنيويًا أعمق: في حالات النزاع، من يمسك بـ"تكرار المسارات" في البحر يكون قادرًا على الحفاظ على مرونة سلاسل الإمداد لفترة من الزمن. وهكذا تتحول المرافقة العسكرية وظيفيًا إلى إدارة للبنية التحتية، وتصبح السفن الحربية وطائرات الدورية عقدًا عائمةً لتكرار الشبكة.

البنية التحتية الإقليمية: من الخطوط الحمراء للسيادة إلى تسعير المشاريع

تعكس المواقف الرسمية لدول الخليج هشاشةً وصلابةً معًا. فقد أدانت قطر انتهاك إيران لسيادتها واستدعت سفيرها، وأعلنت السعودية استعدادها لاتخاذ "أي إجراءات" لحماية مواطنيها، ورأت تعليقات إعلامية إماراتية أن الضربات الإيرانية على دول الخليج تعزل نفسها سياسيًا وتؤكد المخاطر المرتبطة ببرنامجها الصاروخي. ومن اللافت أن موقف عُمان كان مختلفًا: إذ شككت مسقط علنًا في القلق من تعميق التدخل الأمريكي، وشددت على أن "باب الدبلوماسية ما زال مفتوحًا". لكن عُمان تعرّضت أيضًا لهجمات، وهو ما يوضح بوضوح أن حياد البنية التحتية لم يعد قائمًا في بيئة الصراع الحالية: فحتى لو لم تنحز دولة إلى أي اتجاه، فإن موانئها ومجالها الجوي وسواحلها يمكن أن تظل ساحة مواجهة ممتدة وهدفًا للضربات.

بالنسبة للمستثمرين الدوليين في البنية التحتية ومؤسسات تمويل المشاريع، فإن الإشارة المستخلصة من ذلك مدمرة. فتمويل المشاريع يعتمد عادةً على ضمانات سيادية مستقرة من الدولة المضيفة وعلى تدفقات عابرة للحدود قابلة للتنبؤ. وعندما تتعرض أراضٍ كانت تُعد "أسواقًا ملاذًا آمنًا" مثل السعودية والإمارات وحتى عُمان لضربات صاروخية، فإن معامل "المخاطر السياسية" في نماذج التصنيف الائتماني سيحتاج إلى إعادة معايرة. وفي الفترة المقبلة، يمكن أن تظهر اتجاهات تشمل: ارتفاع أسعار أقساط التأمين على مشاريع البنية التحتية الإقليمية، وإعادة تقييم بنوك التنمية متعددة الأطراف لمحافظها الاستثمارية في الشرق الأوسط، وارتفاعًا كبيرًا في هيكل تكاليف مشاريع خطوط الأنابيب والربط الشبكي للكهرباء عبر الحدود.

في الوقت نفسه، ستواجه خطط التعاون في مجال الطاقة بين أوروبا ودول الخليج — بما يشمل تصدير الهيدروجين والربط الشمسي والطرق التجارية الجديدة للغاز الطبيعي المسال — تدقيقًا أمنيًا أكثر صرامة. وقد كانت هذه المشاريع تهدف إلى دفع انتقال الطاقة وتنويع سلاسل الإمداد، لكنها إذا لم تقدم طبقة مادية موثوقة ومغطاة بمعاهدة أمنية عسكرية، فإن قابليتها للتمويل ستتضرر بشدة. ويؤدي الصراع إلى تسريع عملية "أمننة البنية التحتية": إذ سيتعين على المزيد من تقارير الجدوى الهندسية أن تتضمن منذ البداية اختبارات ضغط لسيناريوهات الصراع الجيوسياسي.

خيارات أوروبا الثلاثة: الوساطة الدبلوماسية، والمرونة البحرية، ودعم الشعب الإيرانيكتب ستيفن إيفرتس، مدير معهد الاتحاد الأوروبي للدراسات الأمنية، في تعليق له أن على أوروبا أن تعمل بشكل أكثر فاعلية على تشكيل هذه الحرب، وإلا فستستمر في لعب دور المتفرج فقط. واقترح وجود ثلاثة مسارات: أولاً، إطلاق مبادرة دبلوماسية عاجلة بالتعاون مع دول الخليج وتركيا وبريطانيا والهند والصين وغيرها، لتوفير "ممر خروج" للولايات المتحدة وإيران، ويمكن أن يكون مكان التفاوض في الرياض أو إسطنبول؛ ثانياً، توسيع العمليات البحرية الأمنية التي تشارك فيها أوروبا لتغطية نطاق أوسع من حرية الملاحة البحرية؛ ثالثاً، في دعم الشعب الإيراني والقوى الديمقراطية، يجب على الاتحاد الأوروبي أن يتجاوز البيانات السياسية أو التعبيرات عبر وسائل التواصل الاجتماعي، وأن يقدم دعماً معنوياً ومالياً وأدوات اتصال حديثة.

ومن منظور البناء طويل الأجل للبنية التحتية، فإن هذه المسارات الثلاثة بحد ذاتها تمثل امتداداً لاستراتيجية البنية التحتية الأوروبية:

• أهمية المبادرة الدبلوماسية تكمن في أن أي ممرات للبنية التحتية العابرة للحدود — سواء كانت طرق استيراد الطاقة باتجاه الجنوب، أو ممر "الوسط" المتعدد الوسائط (السكك الحديدية والطرق البرية) باتجاه الشرق — تعتمد جميعها على إطار جيوسياسي مستقر. وبدون هدوء دبلوماسي، فإن جميع مشاريع الترابط الإقليمي تقريباً ستواجه حالة من عدم القدرة على التمويل.
• توسيع العمليات البحرية الأمنية يعادل إضافة "طبقة مرونة" لشبكات البنية التحتية. فمن قبل، كانت عملية "أسبيدس" الأوروبية في البحر الأحمر تهدف أساساً إلى حماية السفن التجارية من هجمات الحوثيين؛ وإذا ما تكامل نطاقها بشكل أكبر مع عملية "أجينور"، فهذا يعني أن أوروبا تقدم فعلياً سلعة عامة للوجستيات الطاقة العالمية، مما سيعزز مصداقيتها بوصفها ضامنة لأمن البنية التحتية.
• دعم الشعب الإيراني قد يبدو غير مرتبط بالهندسة والتمويل، لكنه في جوهره وثيق الصلة بمصير البنية التحتية على المدى الطويل. فبيئة سياسية جديدة تتمتع بقاعدة اجتماعية واسعة، وتكون مستعدة لتبني تقنيات الاتصالات الحديثة، وتبقى مرتبطة بالاقتصاد العالمي، من المرجح أن تفتح وتعيد بناء بنية إيران التحتية في المستقبل — بما في ذلك شبكات الطاقة وأنظمة النقل والعمود الفقري للاتصالات. إن الموارد التقنية التي تستثمرها أوروبا في هذه العملية هي أيضاً استثمار مبكر لإعادة إعمار إيران في المستقبل، رغم أن مسارها أصعب في التنبؤ من أي مشروع بنية تحتية.

الخلاصة: البنية التحتية تتحول إلى الضحية الأولى والورقة الأخيرة في هذه الحرب

إن خريطة الشرق الأوسط تُعاد رسمها حالياً، والبنية التحتية هي لوحة الرسم الأساسية في عملية إعادة الرسم هذه. وعلى عكس الحروب الإقليمية السابقة، استهدف هذا الصراع منذ البداية أنظمة الطاقة والعقد المركزية للأنظمة الحاكمة، وسرعان ما أخرج تأثيره إلى الخارج عبر التجارة العالمية. لم تشارك أوروبا في الضربة الأولية، لكن أمن الطاقة في الاتحاد الأوروبي، ومعدلات التضخم، وأسواق التأمين، وحركة الموانئ، كلها ستُعاد تشكيلها بهذه الحرب.الاتجاهات الجيواقتصادية العميقة تستحقّ الرصد أيضًا: فالولايات المتحدة، بوصفها المحرّك الرئيسي لهذا الصراع، قد تنقسم مصداقيتُها العالمية في مجال البنية التحتية — فمن ناحيةٍ، ما تزال الضامنَ النهائيَّ للأمن البحري في مناطق عديدة؛ ومن ناحيةٍ أخرى، عندما تبدأ التحركاتُ الاستراتيجيةُ لواشنطن في تضمين ضرباتٍ مباشرةٍ ضد دول الشرق الأوسط، فإنّ ثقةَ الحلفاء التقليديين بالاعتماد على أمريكا لحماية سلاسل إمدادهم ستزداد تآكلًا. وهذا يترك أمام أوروبا والصين وغيرها من الجهات القادرة هندسيًّا وتمويليًا ساحةً للعبةٍ طويلةِ المدى: فمَن يستطيع تقديمَ حلولِ بنيةٍ تحتيةٍ قابلةٍ للتمويل والتشغيل والاستدامة في خضمّ عدم اليقين العسكري، فسوف يحتلّ الموقعَ الأفضلَ في النظام الإقليمي الجديد.

بالنسبة لمجتمع البنية التحتية العالمي، تمثّل حربُ الشرق الأوسط متغيرًا لم يُسعَّر بعدُ تسعيرًا كافيًا. فمن شركات النفط العملاقة ومشغّلي الموانئ إلى مديري صناديق الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) المتخصصة في الأسواق الناشئة، فإنّ المخاطرَ السياسيةَ الماثلةَ على سواحل مضيق هرمز ليست مجرد عنوانٍ إخباري. إنها خطُّ صدعٍ يُعيد تشكيلَ نماذج التقييم، والحساباتِ الاكتواريةِ في التأمين، والتخطيطِ الهندسي. وإنّ قدرةَ أوروبا على التحوّل من «متفرّجٍ على الهامش» إلى «بانٍ لمرونة البنية التحتية» ستحدد، إلى حدٍّ كبيرٍ، موقعَها في لعبة التنمية العالمية خلال العقد المقبل.